В НовГУ рассказали о маршрутах троллейбусов, которые так и не были реализованы

27 января 2026, 16:39   514

В НовГУ рассказали о проектах транспортной инфраструктуры Великого Новгорода, которые так и не были реализованы. Например, троллейбусных маршрутов могло быть втрое больше, чем сейчас. Всего было реализовано пять из них. Сегодня активны три.

Автор исследования — студент Политехнического института НовГУ Егор Соколов. Научный руководитель — старший преподаватель кафедры архитектуры и реставрации Алина Богданова.

В 1995 году Новгород стал первым российским городом, где после распада СССР запустили троллейбусную линию. В 1998 году открыли второй и третий маршруты. В 2000-е годы троллейбус прибыл в деревню Григорово с маршрутами №4 и №5. Они закрыты в 2022 году.

— Троллейбусная сеть имела большие перспективы развития, — рассказала Алина Богданова. — Планировалось запустить линию от проспекта Мира до химкомбината «Акрон» по Сырковскому шоссе. Линию на Торговую сторону по Колмовскому мосту в Деревяницы. Линию из Псковского микрорайона по Каберова–Власьевской, Мерецкова, Розваже, Великой до кольца на площади Строителей. И, наконец, линию в микрорайон Волховский — она единственная из перечисленных, строительство которой было начато. Линия создавалась в 2000–2002 годы, но строительство заморозили. К 2025 году остались установленные опоры контактной сети, пара которых лежат на земле.

Как отметила Алина Богданова, сейчас есть две главные проблемы троллейбусной сети в Великом Новгороде. Это отсутствие линий на Торговой стороне и неиспользуемые участки сети по проспекту Корсунова, оставшиеся после закрытия маршрутов №4 и №5.

— Специалисты предлагают решить вопрос развития сети закупкой троллейбусов с автономным ходом до 50 километров, — отметила Алина Богданова. — Проекты можно воплотить благодаря федеральным программам по обновлению подвижного состава. Многие города России с небольшим бюджетом смогли обеспечить себя современным общественным транспортом. Троллейбус станет отличным дополнением к автобусной сети, привлечёт внимание туристов и обеспечит горожан экологически чистым видом транспорта.

Как добавила Алина Богданова, в долгосрочной перспективе троллейбусы оказываются более экономичны, чем автобусы. Их не надо заправлять, поэтому троллейбусы меньше простаиваются. Они более просты в обслуживании, имеют большую вместимость из-за отсутствия шкафа с оборудованием двигателя.

Эту и другие новости читайте в официальном МАХ-канале Новгородского университета.